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”曹龙说道,“现在的问题是看不出来以后的,如果能企稳的话还好说,就怕一直跌下去止不住。”情况的确如此。自去年钢铁行情下跌以来,很多钢企改变了经营战略。一方面由“生产型”向“市场型”转变,坚持低库存运行,生产组织部门根据订单制定排产计划;另一方面,主要生产一些高附加值产品,而对普钢等利润较低的产品并不热衷,这了市场上普钢产品严重缺货。
然而相比之下,亚洲车企由于过去没有十分畅销的豪华车型,同时也不具备欧美豪华品牌的溢价能力,铝材质未能大规模应用于量产车型。但随着国内的日趋严格的排放规定和新能源车趋势,铝材质的应用也开始普及。根据诺贝丽斯区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清透露,诺贝丽斯的常州铝板工厂自2014年10月投产至今,主要服务于欧美及少量日韩汽车客户,少数供给市场。
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